Due le versioni full hybrid della Toyota C-HR: la 2.0 da 197 CV (scattante e con un buon allungo, già in modalità Normal) e la 1.8 da 140 CV (fa risparmiare parecchio e non è certamente “pigra”). La 2.0 c’è anche in variante 4x4: la potenza combinata non cambia, nonostante il motore elettrico aggiuntivo che muove le ruote dietro. Anche la plug-in usa il “duemila”: ha 223 CV combinati e, con la batteria carica, promette quasi 70 km in elettrico.
Tutte assicurano bassi consumi, specie in città, quando si marcia spesso in elettrico. Guidandole normalmente, ripagano con una fluidità di marcia invidiabile; accelerando con un po' di decisione, o in salita, i quattro cilindri lavorano però ad alto numero di giri e si fanno sentire con un rombo monotono. Parecchi gli aiuti alla guida che la Toyota C-HR offre di serie, fin dalla “base”: guida semiautonoma, monitoraggio dell’angolo cieco e molto altro.
